Quando se deve colocar protetor de cárter no carro?

O protetor de cárter já foi muito badalado e ainda hoje faz parte do cotidiano. Mas, se nos anos 1990 e início de 2000 era comum vê-lo na lista de opcionais da maioria dos carros, os projetos atuais já pensam no reservatório que armazena o óleo mais imune a rompimento provocado por impactos. Mesmo assim, muitas marcas ainda disponibilizam o item como acessório original de concessionária. Só que a peça tem de ser original. Veja quais os riscos e quando colocar ou não o protetor.

Quando usar?

O protetor é feito para evitar que pedras atinjam o bujão do cárter, provocando vazamento de óleo. Ou seja: se você transita com frequência em estrada de terra ou com muita pedra, ou mesmo com muitos buracos e valas, talvez seja válido. Mas o equipamento deve ser original e instalado na concessionária. O ideal é verificar no manual do proprietário se o carro já vem com o item ou se sua instalação é possível e recomendada. Muitas marcas já nem recomendam o uso da peça e nesses veículos o item é só indicado para quem fará um fora de estrada pesado ou vai competir, o que implica não só na instalação do protetor como de outras peças para uso no off-road extremo – a Mitsubishi e a Suzuki, por exemplo, oferecem um item mais robusto para seus modelos, que já são fabricados com protetor de cárter de série. Mesmo assim, é preciso ficar atento ao desenho desse item. “O protetor tem de ser uma peça fácil de colocar e de retirar para a eventual troca de óleo. O equipamento também não pode interferir em outro elemento do carro e ter janelas de ventilação”, orienta Francisco Satkunas, conselheiro da SAE Brasil.

Riscos

O protetor de cárter, quando não recomendado, é um corpo estranho no veículo e interfere em vários aspectos. Se não tiver ventilação, corre-se o risco de superaquecer o motor. Além disso, pode alterar o balanço do veículo e mudar a dinâmica de deslocamento do motor, em caso de colisão. Se estiver fora das especificações, ainda impacta o funcionamento de outros componentes, como o esterçamento da direção, itens da suspensão ou os parâmetros para detonação do airbag.

Garantia

O protetor de cárter não original não implica em perda de garantia diretamente. Mas quaisquer danos ocasionados pela má instalação ou funcionamento do equipamento acarretam a perda automática da cobertura.

Fonte: Quatro Rodas